太原:市域轨道 城际轨道 公交向大家走来

编辑:  来源:中国城市公交网  发布时间:2009-08-05 00:00  浏览次数:1246
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    《太原市公共交通规划方案》公开展示
    这几天,正在太原市城市规划展示大厅展示的《太原市公共交通规划方案(2008-2020)》成了市民热议的话题。
    我市公共交通一些指标未达到国家标准。截至2008年,我市主城区共有122条,公交线路运营长度1808公里,线路平均长度14.8公里,公交线网长度431.7公里,主城区线网密度每平方公里1.82公里。全市未达到中心城区每平方公里3-4公里,边缘区2-2.5公里的国家标准。新的 《太原市公共交通规划方案》规划了公交专用道、快速公交、公交枢纽、常规公交线路、旅游公交、公交首末站、公交停车场、服务市域公交枢纽站点、出租车营业站等。一个包括市域轨道、城际轨道和公共汽车交通等多模式的公交服务方式将走进大家的生活。
    常规公交与快速公交
    公交专用道保障了公交车在主要道路上的行车速度。通过对现状及未来公交客流走廊进行分析,规划确定2020年我市公交专用道17条,网络总规模206.6公里。具体为兴华街-北大街、漪汾街-府东街-府西街、迎泽大街、南内环街、长风街、学府街、中心街、康宁街、和平北路-和平南路、西干渠路-晋祠路、新建路-平阳路-太茅路、太兰路-恒山路-涧河路-享堂路-五一路-并州路、坞城路、建设路-太榆路等。
    快速公交通过承担大容量的公交客流,为各客运走廊提供快速、准时、可靠的公交服务,可提升公交服务水平。快速公交与公交专用道最本质的区别在于其整合了专用道上的所有公交线路。根据公交客流的特点,我市规划地面快速公交线路4条,总长87.3公里。1号线起自火车站,经长途客运站、五一广场、大南门、南内环路口至小店;2号线起自西宫,经漪汾街西口、下元、新建路口至北营火车站;3号线起自北营火车站至小店行政中心;4号线起自太钢新城枢纽至北营火车站。
    常规公交线路规划分为骨干、一般和市域公交线路规划。根据骨干公交线路的特点,规划我市2020年骨干公交线路34条,南北向12条,东西向1条,西南东北向9条,西北东南向9条,环线3条。2010年一般公交线路130条,2020年200-230条。市域公交满足市域中心城镇与周边集镇的出行需求,将在市域轨道交通建成前发挥主要作用;轨道交通建成后,作为轨道交通的补充,满足市域各中心城镇与周边集镇的交通联系。
    旅游公交与出租车
    作为主要的旅游城市,我市每年都会接待来自海内外的大量游客。为了促进旅游业的发展,规划我市南北2条旅游公交线路,串联晋祠、永祚寺等重要旅游景点。旅游1号线起自永祚寺,经火车站、省博物馆、崇善寺、柳巷、煤炭博物馆、汾河公园、展览馆、晋阳湖、晋阳古城至晋祠。旅游2号线起自火车站,经崇善寺、国民师范旧址、动物园、森林公园、南寨公园至窦大夫祠。
    规划建设出租车营业站和候客站以降低出租车的空驶率,减少道路交通压力。其中出租车营业点的建设与公交枢纽建设结合进行,出租车候客站布局在大型商业、公共服务和娱乐活动中心等客流集散量大的区域。
    枢纽与站点
    公交枢纽是实现交通功能转换的场所,是不同交通方式、不同客流的转换点。合理规划交通枢纽可以改善整个交通系统的功能,提高运营效率。我市规划三类公交枢纽共23个。A类以对外交通设施为主体,具体为火车站枢纽、北营高铁站枢纽、武宿机场枢纽等;B类为小汽车与公交的换乘枢纽,具体为小店新城枢纽、太钢西枢纽、榆次枢纽、北格枢纽;C类为公交间换乘的枢纽,具体为大南门、下元、西客站等;与此同时,在大型新建居住区、商业及行政中心、交通枢纽站等客流集散量大的地段布设公交首末站。至2020年,全市规划17个公交停车保养场。
    未来我市市域层面的公交包括市域轨道、城际轨道和公共汽车交通等多模式的公交服务方式。这主要体现在枢纽转换设施上。至2020年,共规划8处服务市域公交的枢纽站点,以实现多模式区域公交系统的一体化服务目标。 
 
 

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