建“公交都市”还需迈三道坎

编辑:申慧凯 本报记者 戚淑军 任志方  来源:齐鲁晚报  发布时间:2012-10-31 00:00  浏览次数:675
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公交场站紧缺、路权难优先、线路不完善

    “公交都市”对公交车交通信号优先、公交车道专用、线路配套建设等都做了严格要求,但目前济南与上述目标还有不小的差距。要改变现状,不但要从硬件上入手,公交、规划、城建等部门也应相互配合,改变观念,从“软环境”上下功夫。
规划难优先 场站紧缺 凸显规划漏洞
  “大家最缺公交场站。”济南市公交总企业营运市场部部长邓军航说,市民都想公交多开一些线路,但公交车无处停放,开线路就成问题。现在这已经成为制约公交开线的一个重要原因。
  省城有83处停车场,其中24处是国家划拨给公交企业的土地,30处左右是公交企业和村委会签订的合同,不需要交租金,还有二三十处停车场是花钱租的,公交场站缺口面积约69公顷。
  “只有公交线网发达,公交出行快了,市民才愿意乘公交。”省城公交部门一位知情人士告诉记者,根据国家要求,城市内6车道以上的道路,都应该设公交车专用道,但济南市区大大小小道路1700多条,只有19条有公交专用道,长度也只有80公里。
  “很多问题说到底还是在规划。”省城一位交通专家表示,大型社区没有公交场站、主次干道没有公交车专用道、没有公交港湾等,这些都是城市规划问题。城市在规划时,必须考虑公交出行,让公交优先的理念深入到城市的所有规划中。对于开发商擅自更改规划、挤压公交场站等行为,政府绝不能姑息。
路权难优先 等红灯耗去 公交三成时间
  “公交优先,理念必须优先,更要路权优先。”济南市公交总企业企业学问部部长赵东云告诉记者,目前澳门新葡亰娱乐开户出行分担率仅为29.6%,距离公交都市要求的60%差得还很远。除了增加公交数量外,路权优先是公交优先的一个基本体现。
  据统计,公交车在交通信号灯前的延误时间占公交出行时间的20%-30%,占全部延误时间的50%甚至更多。因此,调整路口的信号控制,可以有效地提高公交的运行速度。  
  目前济南设置了公交车专用道和BRT车道,尤其是BRT车道,由于有了路权的优先,基本实现准点到达,日载客量也逐步上升。
  此外,济南的公交专用道未来将建立全天专用和分时专用两种模式,分时专用车道在规定的时间内,私家车辆可以通行。
  “历山路BRT护栏拆了,我感到无法理解。”省城一家事业单位的陈先生说,对公交部门来说,路权优先是比较难的,只有路权优先保证了,公交才能快起来。
  赵东云说,公交优先实际上是普通市民优先。随着私家车的普及,城市道路越来越拥挤,只有公交线路发达了、出行方便了,私家车主才会主动放弃开车,改乘公交车出行。 
公益难优先 开辟新线路 别只算经济账
  9月27日,随着812路公交线路的开通,济南的公交线路达200条,一个巨大的公交线网已基本形成,市民的出行也越来越方便。
  “其实济南的公交线网并不完善。”省城市民曲珍珍告诉记者,公交车主要集中在主城区,城乡结合部和新建小区线路并不完善,影响整个城市的公交出行。
  虽然目前已经开通了K39路公交,但对于家住鲁能领秀城的居民来说,每天早上7点多乘公交仍少不了一番折腾。“虽然隔五六分钟就来一趟车,但坐K39路车不能刷月票,车又太小。”住在领秀城的张女士表示。
  澳门新葡亰娱乐开户部门有关人士告诉记者,现在新建小区很多,公交的需求量很大,公交部门也想多开一些线路,但每条线路的开通都很慎重,都需要经过多次调研,以确保每条线路开得都很合理。
  “公交应该多开线路,开线路时应该多考虑市民的出行。”一位不愿透露姓名的交通专家表示,公交优先,对公交部门也是有要求的,公交毕竟是公用事业,不是单纯的企业,因此在开线路的时候,应该首先考虑社会效益和市民出行,而不是计算经济效益。
    他山之石

    新加坡 距住户400米内 必须设公交站
  新加坡设立公交车专用道、公交车专用街、公交车专用弯道,为公交车辆提供了交通优先权。政府规定在距住户门口400米内必须设有公交车站。
  新加坡政府计划在未来10年至15年内,把上午繁忙时段公共交通的载客量,从目前占交通工具总载客量的63%增加到70%。
    伦敦 红绿灯能听  公交车“指挥”
  伦敦公交优先道一律画成红色。每天早7点至晚6点半或7点之间,该车道上通常只允许公共汽车、出租车和自行车行驶。
  为实现路口公交车的快速通过,伦敦在全市主干道的1450个地点安装了选择性车辆识别系统,并在公交车车头和车尾装上无线电发射器,当感应器接收到车头发射器信号时,就会自动延长绿灯时间,使公交车快速通过红绿灯路口。
    纽约 免费换乘地铁 深夜就近停车
  纽约公交车窗户之间设有彩色橡皮胶带,下车前按一下胶带,前方屏幕即会显示“要求停车”字样,一些新车扶手上还添置了停车按钮。为确保乘客夜行安全,晚上10点至次日凌晨5点,乘客可要求驾驶员就近停车。
  纽约市公共汽车不论距离远近,票价均为2美金。乘客可用“捷运卡”乘车,两小时内可免费换乘地铁或其他线路公交车一次。如使用硬币购买,乘客可向司机索要一张换乘卡,两小时内也可免费换乘其他线路公交车一次。宗禾 

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